近年來，我國汽車市場實(shí)現(xiàn)了大跨步的發(fā)展，年新增需求2000多萬輛。截至2013年底，我國汽車保有量達(dá)到1.37億輛，千人汽車保有量突破100輛，我國正式進(jìn)入汽車社會。到2020年，保有量將達(dá)到2.5億輛，也有可能超過美國，再次刷新一個世界紀(jì)錄。汽車社會的快速到來，極大方便了人們的生活。但是，我國從原有的交通形態(tài)過渡到汽車社會僅用了10余年的時(shí)間，過渡時(shí)間短，交通管理和人民群眾生活習(xí)慣等方面還存在不適應(yīng)汽車社會的問題。論壇主辦方代表、中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生表示，交通文明意識發(fā)展滯后，交通設(shè)施不完善，駕駛行為不規(guī)范和道路交通陋習(xí)多等諸多原因，導(dǎo)致我國道路交通事故發(fā)生率和傷害水平還高于發(fā)達(dá)國家的平均水平。

　　人的因素占97%

　　與會專家認(rèn)為，未來一個時(shí)期內(nèi)，我國汽車保有量仍將保持快速增長的趨勢，我國面臨的道路交通安全問題也將越來越嚴(yán)峻。

　　形勢嚴(yán)峻到什么程度？中國疾病預(yù)防控制中心傷害預(yù)防室主任段蕾蕾研究員介紹說，目前，全世界每年約有120萬人死于交通事故。預(yù)期到2030年，交通死亡人數(shù)將達(dá)到240萬人。道路交通安全已是全球性的熱點(diǎn)話題之一。

　　全球道路交通安全合作伙伴中國辦公室主任丁保國則使用更為直觀的數(shù)據(jù)，講述了道路交通事故的分布規(guī)律、危害影響。丁保國介紹說，90%的道路交通死亡和傷害，發(fā)生在中低收入國家（1036美元-12616美元）。每年道路事故死亡645000人，過去5年交通事故共導(dǎo)致350萬人死亡、1800萬人永久傷殘。有2200萬個家庭遭受交通事故死亡或永久傷殘的打擊，70%的受害家庭收入減少。全球交通事故60%發(fā)生在亞洲。

　　丁保國認(rèn)為，道路使用者的危險(xiǎn)行為是交通事故的主因，直白地說，人的因素占97%。“因此，解決人的問題，是改善交通安全狀況的首要問題”。丁保國建議，社會各方面都要加強(qiáng)遵紀(jì)守法的交通安全理念宣傳。但他也承認(rèn)，“如果人們自己不想改變的話，宣傳教育就無效。”

　　日產(chǎn)汽車株式會社企劃先行技術(shù)開發(fā)本部部長高橋信彥從事故細(xì)節(jié)歸納分析出中國道路交通事故的一個主要特點(diǎn)。根據(jù)中汽中心中國交通事故深入研究工作組CIDAS(ChinaIn-depthAccidentStudy)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在中國，追尾事故成為車輛事故的主要類別，原因大多在于“駕駛員感知延遲”；而發(fā)生在車輛與行人間的事故主要原因，在于行人橫穿馬路。

　　多管齊下

　　如何有效降低道路交通事故的發(fā)生，是本屆論壇關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)高和生介紹，為了減少交通事故帶來的傷害，我國道路交通管理部門、行業(yè)組織和汽車企業(yè)從多個方面努力提高道路交通安全水平。如通過治理超載、超速、酒駕、非法改裝等違法違章行為減少交通事故發(fā)生；通過改善路況、增加安全標(biāo)識和防護(hù)設(shè)施、減少人車混行等工作完善道路交通安全設(shè)施建設(shè)，并運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)、傳感技術(shù)和控制技術(shù)，有效推進(jìn)智能交通體系發(fā)展；而汽車企業(yè)則通過加大車輛安全技術(shù)研發(fā)投入，提高汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和推廣使用更先進(jìn)的主被動安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)減少交通事故發(fā)生，降低交通事故危害程度。

　　而中汽中心一直致力于推動交通安全公益事業(yè)和公眾安全意識的普及。中汽中心的“中國汽車安全主題巡展”、“聯(lián)合國道路安全十年行動計(jì)劃”等，均為進(jìn)一步推動中國道路交通安全水平的提升，減少道路交通安全事故傷害，做出自己應(yīng)有的社會貢獻(xiàn)。

　　在本屆論壇上，與會嘉賓對中汽中心近些年來持續(xù)開展的“CIDAS”數(shù)據(jù)調(diào)查，給予高度肯定。

　　在國內(nèi)改善道路交通事故傷亡方面，作為汽車行業(yè)第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，中汽中心一直積極推動中國汽車安全技術(shù)水平的提升，開展了汽車安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、車輛安全性能評價(jià)等一系列工作。自C-NCAP評價(jià)體系推出以來，中汽中心以高于國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的測試規(guī)范，對汽車安全性能進(jìn)行綜合評價(jià)，有力推動了我國汽車安全技術(shù)研發(fā)水平的提升，促進(jìn)了安全帶提醒裝置、ESC、側(cè)面安全氣囊等在內(nèi)的汽車安全裝置的推廣。同時(shí)在兒童乘車安全領(lǐng)域，也在積極推進(jìn)立法研究工作。目前，其研究成果得到了公安部、交通安全管理研究中心的高度認(rèn)可，立法程序正在進(jìn)行中。

　　系統(tǒng)工程

　　道路交通是由人、車、路、管理等諸多要素組成的復(fù)雜系統(tǒng)，是一個系統(tǒng)工程。為此，與會專家與代表形成了以下共識。

　　道路交通安全建設(shè)需要全社會共同參與，只有政府、非政府組織、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)積極參與、共同努力，從人、車、路、管理等多方面采取措施，推動道路交通安全建設(shè)，才能持續(xù)改善道路交通安全狀況。

　　加強(qiáng)道路交通事故數(shù)據(jù)調(diào)查、道路交通事故致因和道路交通安全改善措施研究，逐漸提高交通事故預(yù)防能力；以及時(shí)、全面、詳細(xì)的交通事故數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推動交通安全狀況持續(xù)改善。

　　加強(qiáng)道路交通傷害信息收集和道路交通傷害防治研究，形成緊急救治規(guī)范，逐漸提高緊急救治能力；進(jìn)而通過交通事故緊急救治來挽救更多的生命，降低道路交通事故傷亡程度。

　　加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，形成科學(xué)有效的交通安全宣傳教育工作長效機(jī)制，不斷提高全民交通法制意識、公德意識和安全意識，力爭實(shí)現(xiàn)道路安全暢通、人車和諧相處，社會文明進(jìn)步。

　　加強(qiáng)車輛安全技術(shù)研究，通過安全技術(shù)支持道路交通安全狀況持續(xù)改善。特別要加強(qiáng)車輛主動安全技術(shù)研究，并通過推行三重保護(hù)（人、車、社會）及車輛主動安全技術(shù)的普及，推動和諧交通環(huán)境建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)汽車安全社會。

　　只有這樣，才能共建人、車、社會和諧發(fā)展的交通環(huán)境。

來源：中國消費(fèi)報(bào)