二中院專項(xiàng)調(diào)研顯示，2012年、2013年及2014年前11個(gè)月，二中院審理的涉及電動(dòng)車的交通事故損害賠償糾紛案件分別為68件、69件和52件，分別占機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛案件的15%、13.6%和15%。

    2014年數(shù)量下降系首都中級(jí)法院轄區(qū)調(diào)整所致，從此類案件所占比例看，有逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    此外，電動(dòng)車交通事故傷亡率高，在今年52起案件中，46起案件有當(dāng)事人傷亡，傷亡率高達(dá)88%。

    案件爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在電動(dòng)車是否會(huì)被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車。對(duì)此，法官解釋說(shuō)，此類案件要參照國(guó)家的具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分。

    根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法》和 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于20公里且小于50公里的電瓶車，達(dá)到了輕便摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于50公里的電動(dòng)車，達(dá)到了摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，二者都應(yīng)當(dāng)屬于機(jī)動(dòng)車范疇。
 

來(lái)源：法制晚報(bào)