寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司于2001年10月17日注冊(cè)成立，由寧波市交通投資控股有限公司、上海上實(shí)（集團(tuán)）有限公司、嘉興杭州灣大橋投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司、寧波方太、上海海通環(huán)宇等17家企業(yè)出資組建。注冊(cè)資本為49.35億元，其中國(guó)有資本占85.19%，民營(yíng)資本占14.81%，開(kāi)啟了在特大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中實(shí)行民營(yíng)資本與國(guó)有資本有益結(jié)合的先河。作為杭州灣跨海大橋的業(yè)主單位，公司主要負(fù)責(zé)杭州灣跨海大橋及相關(guān)附屬設(shè)施和設(shè)備的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、管理。 

杭州灣跨海大橋是沈海高速公路跨越杭州灣的便捷通道，縮短了寧波至上海間的陸路行程120公里；也是目前世界上已建成或在建中最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，雙向六車道，時(shí)速100公里/小時(shí)。自2003年11月開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)建設(shè)者歷時(shí)5年的艱苦奮斗和不懈努力，創(chuàng)造了“梁上架梁”紀(jì)錄為1430噸的“世界第一架”，第一次徹底解決了大型混凝土箱梁早期開(kāi)裂的世界性難題，成功使用直徑1.6米、長(zhǎng)度89米的世界最大鋼管樁，首開(kāi)世界同類地質(zhì)環(huán)境建橋采用“有控制放氣”的安全施工工藝，共獲了250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術(shù)。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日順利開(kāi)通客車，隨后又提前近3個(gè)月于2008年10月11日開(kāi)通貨車。杭州灣跨海大橋的建成通車，對(duì)加快嘉興、寧波等城市的發(fā)展，推動(dòng)環(huán)杭州灣都市圈建設(shè)，深化長(zhǎng)三角的交流與合作，產(chǎn)生了重大而深遠(yuǎn)的影響。     

杭州灣跨海大橋的建設(shè)與管理得到了黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視。原全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)李鐵映同志出席奠基儀式。吳邦國(guó)、溫家寶、習(xí)近平、曾慶紅、曾培炎、回良玉等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都視察過(guò)大橋，對(duì)大橋建設(shè)與管理作過(guò)重要指示。     

杭州灣跨海大橋的順利建成，得益于浙江省委、省政府和寧波、嘉興兩市市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，得益于杭州灣跨海大橋工程指揮部的精心組織和兩岸群眾、社會(huì)各界的鼎力支持，得益于在改革開(kāi)放中成長(zhǎng)起來(lái)的各股東單位艱苦卓絕的努力。正是這些眾多的合力，鑄就了令世人稱頌的輝煌，實(shí)現(xiàn)了杭州灣兩岸人民“天塹變通途”的千年夢(mèng)想。     

公司自成立以來(lái)，不斷完善治理結(jié)構(gòu)，建立和健全安全營(yíng)運(yùn)管理體系，于2008年實(shí)現(xiàn)了政企分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了從建設(shè)期到營(yíng)運(yùn)期的歷史性轉(zhuǎn)折，取得了良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，為獨(dú)立承擔(dān)跨海大橋的安全營(yíng)運(yùn)管理工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

公司一直高度重視橋面交通、橋面作業(yè)、大橋海域、大橋結(jié)構(gòu)及 “兩區(qū)一洲”等多個(gè)領(lǐng)域的安全管理，成功應(yīng)對(duì)了節(jié)假日、“世博會(huì)”、“十八大”等大流量及冰雪、臺(tái)風(fēng)、大霧等惡劣天氣的安全保暢任務(wù)。實(shí)現(xiàn)了公司及各養(yǎng)管經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理水平明顯提高；公司的安全管理體系和應(yīng)急保障體系日趨規(guī)范；員工安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)和消防安全“四個(gè)能力”普遍提高；應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急救援處置效率明顯提高。