二、機(jī)械設(shè)備安全管理。主要有電焊機(jī)、切割機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、攪拌機(jī)、施工車輛、軌道車、吊車、作業(yè)車等。對設(shè)備管理按照各自設(shè)備的安全操作規(guī)程進(jìn)行管理，從以往的施工項目來看，在機(jī)械設(shè)備管理中施工車輛出的安全事故是最多的。主要原因有超載、超速、剎車制動失靈等。電氣化專業(yè)施工由于人員多、材料多且比較笨重，施工的車輛也是最多的，到工地的工人基本上用貨車接送，在車輛安全管理上的主要卡控點：嚴(yán)禁客貨混裝，在運送工人的車輛上只允許裝個人使用的安全防護(hù)用品及工器具；嚴(yán)禁超載、超速，司機(jī)隨時關(guān)注車輛安全性能，嚴(yán)禁車輛帶病上路。

　　 三、隧道施工安全管理。隧道施工的主要風(fēng)險在于吊柱安裝作業(yè)，在隧道中施工，光線不足，吊柱重達(dá)四百多斤，施工難度大。為了確保施工中的安全，應(yīng)配備足夠人員進(jìn)行分工。要在隧道口安排專人進(jìn)行防護(hù)，隧道中使用的梯子高達(dá) 8 米，比較笨重，梯車立起和倒下時要特別小心，以免壓傷人員。應(yīng)安排不少于四個人扶梯車，作業(yè)臺上的人員，應(yīng)將安全帶系在隧道頂上牢靠的地方，嚴(yán)禁將安全帶直接系在梯車上。由于吊柱比較笨重，往上送吊柱時，下面配合人員用繩子將吊柱綁牢固，緩緩地將吊柱往上拉，避免用力過猛撞擊梯車，升到作業(yè)平臺時，上面的人員對著螺栓將吊柱裝上，下面配合人員應(yīng)等到作業(yè)人員將螺帽上緊后，再松開繩子，上、下作業(yè)人員要相互配合好。

　　 四、吊裝作業(yè)安全管理。主要是鋼柱組立、硬橫梁組立、吊裝變壓器。在作業(yè)前，要對吊帶、鋼絲帶，并核定吊車的額定起重量是否滿足吊裝作業(yè)要求，嚴(yán)格按照起重作業(yè)“十不吊”規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。在進(jìn)行變壓器吊裝作業(yè)時，要對作業(yè)路面的承載力進(jìn)行檢查，避免由于支腿下陷造成吊車側(cè)翻或?qū)ψ儔浩髟斐蓳p壞。在進(jìn)行鋼柱、硬橫梁組立時，由于底盤要對準(zhǔn)螺栓才能安裝上去，需要作業(yè)人員進(jìn)行配合才能完成。因此在組立過程中，檢查確定吊帶、鋼絲繩安全完好后，用吊帶將鋼柱綁牢，以免鋼柱滑落傷人，在鋼柱被吊起后，觀察鋼柱傾斜的方向，作業(yè)人員應(yīng)在鋼柱傾斜的反方向進(jìn)行作業(yè)，同時應(yīng)避免站在大臂的正下方進(jìn)行作業(yè)。

　　 五、高空作業(yè)安全管理。高空作業(yè)是電氣化施工中安全把控的重中之重，電氣化施工的重點在上部作業(yè)，電氣化上部施工作業(yè)全部是高空作業(yè)，發(fā)生事故最多的也是高空作業(yè)。主要是高空墜落、物體打擊兩類事故，防范高空墜落最好的控制措施是從上桿的那一刻就系好安全帶，把安全帶系在牢靠的地方，嚴(yán)禁將安全帶直接系在作業(yè)梯車上；防范物體打擊，上面作業(yè)人員與下面配合人員一定要相互配合，上面施工人員別將工器具材料隨意往下扔，不要往下掉東西，不用的工具及時放在工具包里，在下面配合人員，注意別被上面掉下的東西砸中，在作業(yè)的正下方嚴(yán)禁站人。

　　 六、梯車安全管理。項目部對梯車統(tǒng)一編號、貼上反光標(biāo)志，對應(yīng)的梯車有相應(yīng)的保管人，工班有對應(yīng)的包保責(zé)任人。在施工前，梯車保管人應(yīng)對梯車的安全性進(jìn)行檢查，特別是梯車的輪子安全性，在軌面上是否平衡，推的過程中是否會跑軌，要是出現(xiàn)這些情況就不能使用。施工時要安排足夠人員將梯車扶穩(wěn)，鋪軌以后將卡軌器裝上，特別是曲線超高比較大的地方，一定要安裝卡軌器確保梯車安全再進(jìn)行施工。在使用梯車時，要做好防護(hù)，有工程列車經(jīng)過時，一定要及時避讓。 施工完成后，應(yīng)將梯車抬到線路外側(cè)，梯車保管人要確認(rèn)梯車不影響行車后，再將梯車用鎖鏈鎖上，下線前，梯車包保人再對線路上的梯車進(jìn)行檢查，確認(rèn)梯車擺放安全后再下道。

　　 七、工程線安全管理。在線路上鋪軌以后，變成了工程線，在工程線上施工，安全隱患多了，安全事故的發(fā)生也變多了。對工程線施工的要求嚴(yán)格了，提出了對工程線的管理要按照營業(yè)線施工管理模式，也提出了更為安全的施工理念即:施工不行車，行車不施工。但在國內(nèi)鐵路工程施工中，只要到了鋪軌以后，留給電氣化專業(yè)施工的時間并不多，工期變得比較緊，因此做不到施工不行車，行車不施工。工程線出的安全事故，大多是線路上的人或物品被工程列車撞了碰了引起的，只要行車的時候，不刮到不撞到任何物品任何人，線路就是安全的；也可以這樣理解，在施工的時候，任何人任何物品都不侵限，工程列車可以隨便行車，這樣線路也是安全的。因此，只要做到人和物品都不侵限，不影響行車便是工程線施工安全管理的要點。1、做好施工計劃、行車計劃的審報工作，這樣有利于調(diào)度所的統(tǒng)一安排。2、做好施工現(xiàn)場安全防護(hù)工作，駐站聯(lián)絡(luò)員保持與現(xiàn)場防護(hù)人員施工負(fù)責(zé)人的通信暢通。3、做好工器具材料不侵限的工作，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，只要上了工程線施工，所用工器具材料擺放在線路外側(cè)，不管線路有沒有封鎖都不能將物品直接放在軌道上，嚴(yán)禁工器具材料侵限，施工完畢后，對現(xiàn)場進(jìn)行檢查清理，確保線路行車安全。4、工程列車安全行車管理。工程線上發(fā)生的工程列車碰撞刮擦事件，跟工程列車本身運行速度過快，瞭望不仔細(xì)也有關(guān)系。工程列車在不同的路段運行時應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定的速度運行，特別是在曲線、隧道、橋面、車站嚴(yán)格控制車速并加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)影響行車的異常情況應(yīng)及時停車，避免事故的發(fā)生。

　　 安全工作重在落實，終端監(jiān)管是關(guān)鍵，通過分類歸納法對電氣化施工中的安全進(jìn)行分類管理，將安全工作落實到實處，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管控，對電氣化施工安全管理工作起到了一定的效果。在安全管理過程中還有很多不足，安全管理工作做的不夠細(xì)致，我們將會在以后的工作中不斷改進(jìn)，力求把安全管理工作做得更好。