8月23日，機(jī)場(chǎng)四線(xiàn)的事故發(fā)生后，“安全帶”再度成為市民熱議話(huà)題。如果大巴車(chē)上配有完整的安全帶，且所有乘客都系上了，是否能避免受傷，甚至喪命?雖然沒(méi)有“如果”可以重來(lái)，但安全帶問(wèn)題的確不容小覷。其實(shí)，早在2012年，交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局就聯(lián)合印發(fā)了《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，對(duì)安全帶作出了明確規(guī)定。但在實(shí)際操作中，卻很少有人遵守這一規(guī)范。

　　相關(guān)規(guī)范兩年前已出臺(tái)

　　記者了解到，2012年，《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》就明確指出，對(duì)途經(jīng)高速公路的營(yíng)運(yùn)客車(chē)，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)乘客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，駕乘人員在發(fā)車(chē)前、行駛中，需督促乘客系好安全帶。

　　2013年1月，此項(xiàng)新規(guī)進(jìn)一步全面實(shí)施：除了旅客必須系安全帶，相關(guān)部門(mén)更是把安全帶的安裝與使用檢查情況作為檢查客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站安全工作的重要內(nèi)容。在發(fā)車(chē)前、上高速前以及到服務(wù)區(qū)休息后再發(fā)車(chē)等三個(gè)時(shí)段，駕駛員都必須提醒乘客系好安全帶，車(chē)輛行駛中由乘務(wù)員隨時(shí)提醒。

　　然而業(yè)內(nèi)人士表示，與乘坐飛機(jī)不同，一般客運(yùn)汽車(chē)上的這種提示并不具備強(qiáng)制性。“檢票員和司乘人員不會(huì)逐一確認(rèn)。有時(shí)也會(huì)忘了提醒。”

　　多起事故都與安全帶有關(guān)

　　其實(shí)，此前發(fā)生的多起交通事故或多或少與安全帶有些關(guān)系。

　　2014年11月，一輛滬牌大客車(chē)在洋山深水港附近失控側(cè)翻，造成6人死亡、43人受傷。司機(jī)趙某就是在超速情況下，俯身?yè)焓暗袈涫謾C(jī)，導(dǎo)致車(chē)輛向右偏離。在碰擦右側(cè)后，他又向左急打方向，造成車(chē)輛失控側(cè)翻，且司機(jī)及車(chē)上多數(shù)乘客未系安全帶。

　　今年4月23日，上海寶山中學(xué)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐出游乘坐的大客車(chē)在浦東S2滬蘆高速發(fā)生道路交通事故，造成包括駕駛?cè)嗽趦?nèi)的22人不同程度受傷。相關(guān)部門(mén)在通報(bào)中表示，事故調(diào)查反映：涉事運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)輛及駕駛?cè)舜嬖谏嫦臃欠I(yíng)運(yùn)行為。此外，運(yùn)輸企業(yè)、旅行社、學(xué)校等涉事單位的工作人員對(duì)乘客佩戴安全帶的提醒不到位。

　　上海交警總隊(duì)曾在2年前進(jìn)行過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在申城發(fā)生的死亡交通事故中，存在“其他妨礙安全行車(chē)的行為”達(dá)204起，占此類(lèi)事故總數(shù)的29.6%。這些行為中有不少都是不良駕駛習(xí)慣，包括不系安全帶等。

來(lái)源：東方網(wǎng)