2024年8月19日 08:13:05
協(xié)會(huì)會(huì)員：
1月19日，交通運(yùn)輸部海事局對(duì)近期發(fā)生的多起水上交通安全事故和險(xiǎn)情進(jìn)行通報(bào)。此次通報(bào)包括施工船事故、觸損（撞橋）事故、油船事故險(xiǎn)情三大類，共涉及8起具有代表性的事故和險(xiǎn)情。結(jié)合此次通報(bào)，部海事局要求各級(jí)海事部門清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前水上交通安全形勢(shì)，認(rèn)真汲取教訓(xùn)，采取切實(shí)有效措施預(yù)防類似事故、險(xiǎn)情再次發(fā)生。
當(dāng)前正值春運(yùn)繁忙時(shí)期，部海事局要求各海事機(jī)構(gòu)認(rèn)真開展“情滿旅途”活動(dòng)。加大對(duì)施工船的火災(zāi)隱患排查力度，通過多種形式開展防火警示宣傳，告知船員近期發(fā)生的船舶火災(zāi)事故，杜絕麻痹思想和僥幸心理。充分利用VTS、AIS、CCTV等手段準(zhǔn)確掌握轄區(qū)水域船舶航行及錨泊動(dòng)態(tài)，通過各種途徑及時(shí)通報(bào)和處理通航水域有礙航行安全的危險(xiǎn)情況，主動(dòng)為船舶提供信息服務(wù)。加強(qiáng)對(duì)公司和船舶安全管理體系的審核，特別是涉及船員聘用培訓(xùn)考核、駕駛臺(tái)值班制度、駕駛臺(tái)資源管理等方面。著重開展有關(guān)避碰規(guī)則、船舶值班規(guī)則、船上關(guān)鍵設(shè)備操作和應(yīng)急反應(yīng)能力的考核。深入分析事故原因，總結(jié)事故的特點(diǎn)和規(guī)律，研究制定切實(shí)可行的安全管理建議，并對(duì)水上交通事故的結(jié)案、責(zé)任追究和安全管理建議的落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤。
□評(píng)論
嚴(yán)管才是厚愛 較真才能叫醒
正值春運(yùn)進(jìn)行時(shí)，1月19日，交通運(yùn)輸部海事局點(diǎn)名通報(bào)了8起水上交通事故及險(xiǎn)情，再次為春運(yùn)安全生產(chǎn)工作敲響警鐘。
在通報(bào)中，部海事局不僅分類介紹了8起事故及險(xiǎn)情發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、特點(diǎn)，以及所涉及的船公司、船名等，還特別指出“以上事故、險(xiǎn)情具有一定代表性”，并要求各單位認(rèn)真汲取教訓(xùn)，采取有效措施，切實(shí)預(yù)防類似事故、險(xiǎn)情再次發(fā)生。
新年伊始，全國(guó)就接連發(fā)生多起水上交通安全事故和險(xiǎn)情，可見安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂觀。部海事局不留情面、勇于“亮劍”，既是對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)精神的具體體現(xiàn)，也是對(duì)行業(yè)的一次深刻警醒。
大客流疊加，霧霾、冰凍雨雪等惡劣天氣影響，春運(yùn)安全生產(chǎn)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜。交通運(yùn)輸部三令五申，強(qiáng)調(diào)各級(jí)、各方面要切實(shí)落實(shí)責(zé)任、細(xì)化舉措、排查隱患、強(qiáng)化監(jiān)管、嚴(yán)防事故，最近還專門派出檢查組，赴各地暗訪檢查了春運(yùn)安全及服務(wù)保障工作。
從暗訪檢查的情況看，大部分地方和客運(yùn)企業(yè)都能夠依法依規(guī)組織并落實(shí)安全生產(chǎn)工作。然而，暗訪中也發(fā)現(xiàn)，有些地方對(duì)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)管不嚴(yán)格、不深入，有些企業(yè)和有些客運(yùn)車輛對(duì)安全制度的落實(shí)不到位。有的客運(yùn)站，安檢員直接將攜帶大桶高度散裝白酒的旅客放進(jìn)站；有的客車發(fā)車前不向乘客播放安全告知宣傳片，不提醒更不檢查乘客是否系好安全帶；個(gè)別營(yíng)運(yùn)客車行駛途中，儀表盤手制動(dòng)黃燈不斷閃爍，速度儀表盤上的指針始終顯示在“0—10”區(qū)間，表明車輛存在明顯技術(shù)安全隱患；個(gè)別營(yíng)運(yùn)客車駕駛員在駕駛途中接打手機(jī)、違規(guī)變道、超速行駛。
安全生產(chǎn)天天談，安全文件層層發(fā)，安全制度掛在墻，為什么還存在安全責(zé)任落實(shí)不到位的現(xiàn)象？這說明還有僥幸心理在作祟——都認(rèn)為不會(huì)出事，往往最后就出了事。
嚴(yán)管才是厚愛，較真才能叫醒。面對(duì)發(fā)生的重特大安全生產(chǎn)事故，面對(duì)每次事故后成批的人被追責(zé)，有的人仍不吸取教訓(xùn)，可見光靠強(qiáng)調(diào)喊話、下發(fā)文件不行。面對(duì)麻木懈怠，必須拿出勇氣，動(dòng)真碰硬，該通報(bào)的通報(bào)，該批評(píng)的批評(píng)，該查處的查處。不敢“刮骨療傷”，如何“祛病去毒”？金錐子
施工船事故
1月3日，廣東省湛江市豐永建設(shè)工程有限公司所屬挖泥工程船“豐永2號(hào)”輪在湛江36＃浮西南約300米處作業(yè)時(shí)機(jī)艙失火。
1月10日，江蘇籍貨船“永豐8”輪在連云港以東8海里處，與山東籍工程船“港浚3501”輪發(fā)生碰撞，造成“永豐8”輪前艙進(jìn)水。
1月11日，工程船“平安98”輪在遼寧大連太平灣附近距岸約1海里處，機(jī)艙失火。
觸損（撞橋）事故
1月7日，“粵友聯(lián)8”輪從黃埔南崗出港空放開往深圳，頂甲板主桅桿、雷達(dá)天線與東江大橋鐵路大橋鋼梁發(fā)生觸碰。
1月8日，廣東省惠州市豐年船務(wù)有限公司所屬“惠豐年298”輪裝載3050噸石料從江門港出發(fā)前往南沙港，與洪奇瀝大橋的橋墩發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該輪船艏右舷凹陷，洪奇瀝大橋橋墩受損嚴(yán)重，橋墩凹陷、鋼筋外露，橋面有輕微下沉。
1月11日，“桂藤縣貨0198”輪由廣東省廣州內(nèi)港駛往佛山黃岐，觸碰白天鵝引橋，導(dǎo)致引橋上鐵欄桿以及燈柱損壞。
油船事故險(xiǎn)情
1月16日，廣東省東莞市豐海海運(yùn)有限公司所屬油船“豐盛油16”輪在東營(yíng)港南港池北岸裝載汽油作業(yè)過程中，部分汽油漏入泵艙。
1月18日，科威特籍油船“KAZIMAH III”輪與浙江舟山籍散貨船“興廣18”輪在浙江省溫州洞頭島以東約70海里處發(fā)生碰撞，造成“興廣18”輪左舷破損，機(jī)艙進(jìn)水。
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