開安全車：做本質(zhì)安全型駕駛員

■ 聊城交通汽運集團有限責任公司鳳凰分公司高客班組

我們高客班組是聊城交通汽運集團鳳凰客運分公司所屬班組，位于聊城建設(shè)路與柳園路北路的交叉口。成立于1997年11月16日，是聊城市開通的第一條一票直達航空式服務(wù)的客運線路。為了促進安全標準化班組創(chuàng)建活動的開展，進一步提升班組安全標準化管理水平，切實調(diào)動員工積極性、主動性、創(chuàng)造性，高客班組明確了班組成員的職責分工：由高客班組韓繼鵬同志作為班組長，全面負責班組的安全管理工作，其次選舉了兼職安全員來協(xié)助班長來開展好班組的安全管理工作。同時聘請了群眾監(jiān)督員來監(jiān)督班組長和安全員的工作。針對高客班組為每名班組成員駕駛一部車輛分散作業(yè)的特點，將班組其他成員作為工作過程中的臨時安全負責人，要求其對作業(yè)過程中的安全工作負責。

我們高客班組的成員為駕駛員崗位，其主要危險因素包括以下幾個方面，一是駕駛員違規(guī)駕駛、操作失誤、注意力分散；二是車體結(jié)構(gòu)龐大、車輛技術(shù)狀況不良、安全裝置失效、行李物品存在危險；三是山區(qū)道路、高速公路、交叉路口等路況影響；四是惡劣天氣導(dǎo)致的冰雪路面、涉水路面等； 

對此，我們采取的控制措施是：安排專人對公司危險設(shè)施或場所進行了危險源的辨識和確定，組織人員對識別出的危險源進行了評價，根據(jù)評價確定其風(fēng)險級別，根據(jù)風(fēng)險等級采取相應(yīng)的控制措施，并對對評價出的危險源清單及控制措施進行告知。班組成員成員按照鳳凰公司統(tǒng)一要求，每年參與一次急救知識、消防培訓(xùn)和演練，內(nèi)容包括旅客意外傷害急救處理，滅火器的正確使用，噴水槍的組裝接駁，車廂內(nèi)及現(xiàn)場火災(zāi)急救演練等，提高班組成員應(yīng)急處理事故的能力。

班組長韓繼鵬同志曾被評為山東省交通系統(tǒng)優(yōu)秀駕駛員、安全能手；高客班組曾被共青團省委授予省級“青年文明號”、山東交通系統(tǒng)工人先鋒號等榮譽稱號；班組成員李振利被市交通局、人事局評為“全市交通工作先進個人”；班組成員徐懷月曾被山東省人民政府評為“山東省首席技師”，被海員建設(shè)總工會授予金橋獎；班組成員李興也曾獲得省“富民興魯”勞動獎?wù)拢?013年4月，班長韓繼鵬被公安部交通管理局聘請為警風(fēng)監(jiān)督信息員。

    2013年，我們在班組全面開展了安全管理標準化示范班組創(chuàng)建活動，在宣傳發(fā)動階段，我們利用鳳凰公司QQ群、《鳳凰客運報》等廣泛宣傳開展安全管理標準化示范班組創(chuàng)建活動的目的意義；召開班組安全管理標準化示范班組創(chuàng)建活動動員會，對創(chuàng)建工作做出全面部署；進入企業(yè)創(chuàng)建階段后，我們根據(jù)《安全管理標準化示范班組評定標準》（試行）和相關(guān)行業(yè)標準，制定實施方案，成立組織機構(gòu)，認真組織實施。  

一、創(chuàng)安全管理標準化，打好“5個安全基礎(chǔ)”

（一）落實崗位與職責

為切實加強高客班組工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，確保班組安全工作落實到位，公司成立組織機構(gòu)，明確了班組長、安全員、群眾安全監(jiān)督員，班組成員負責組織、協(xié)調(diào)班組內(nèi)安全生產(chǎn)工作任務(wù)的貫徹落實，確保班組內(nèi)各項工作有序開展。安全員不在崗時，班組長必須明確安全代管人員作為臨時負責人開展安全工作。

首先，我們進一步明確了班組長的職責，作為班組安全工作的第一負責人，對班組安全工作負全責，應(yīng)認真貫徹落實安全生產(chǎn)的方針政策，嚴格執(zhí)行公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度；負責主持班組全面工作及班組會議；建立、健全安全生產(chǎn)責任制；組織制定并督促安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程的落實；依法設(shè)置班組安全組織機構(gòu)并配備兼職安全員及群眾安全監(jiān)督員；應(yīng)在安全員不在崗時，明確安全代管人員；每周組織召開安全活動日，圍繞作業(yè)安全和班組安全管理開展安全活動；每月組織召開安全專題會，研究解決作業(yè)安全中存在的主要問題；組織開展以安全為主題的改善提案活動，并確保活動效果；組織班組創(chuàng)新活動，結(jié)合班組特點，推行現(xiàn)代化管理方法，開展“五小”創(chuàng)新活動等；開展安全文化創(chuàng)建活動，提高班組成員安全意識，打造本質(zhì)安全型班組；負責編制班組現(xiàn)場應(yīng)急處置方案，組織開展應(yīng)急方案培訓(xùn)和演練；督促、檢查安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患；組織實施職業(yè)病防治工作，保障從業(yè)人員的職業(yè)健康； 

其次，我們明晰了安全員的職能。作為兼職安全員，協(xié)助班組長開展班組安全管理工作，應(yīng)認真落實公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度，檢查、監(jiān)督班組安全生產(chǎn)工作。協(xié)助班組長安排本班組的安全工作計劃，搞好宣傳、教育，并監(jiān)督、檢查，保證時間、人員、內(nèi)容的落實，確保學(xué)習(xí)實效。協(xié)助班組長做好本班組安全生產(chǎn)工作，監(jiān)督執(zhí)行安全管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，組織總結(jié)推廣安全生產(chǎn)中的典型經(jīng)驗。協(xié)助班組長開展各類安全活動，確保活動效果；協(xié)助班組長做好應(yīng)急預(yù)案的制定、演練與評價，確保各項預(yù)案的適應(yīng)性、可操作性和有效性。協(xié)助班組長開展其他安全管理工作；

群眾安全監(jiān)督員作為兼職的群眾安全監(jiān)督員，應(yīng)監(jiān)督班組長、班組安全員是否按上級要求認真開展班組安全管理工作，是否遵章守紀，是否按要求開展安全生產(chǎn)工作，是否按“五同時”的要求開展安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)班組安全管理存在的問題時，要及時通過各種有效方式逐級反饋。

臨時負責人應(yīng)在安全員不在崗時，班組長應(yīng)明確安全代管人員，班組長不在崗時，安全員有權(quán)安排班組有關(guān)人員處理與安全有關(guān)的工作。班組成員應(yīng)實行“一崗雙責”，對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責。

（二）完善制度和標準

    為了保證安全生產(chǎn)，做好安全監(jiān)督工作，首先從制度入手，制定了班組安全生產(chǎn)責任制、班組會議制度、班組安全檢查制度等八項規(guī)章制度，要求班組成員必須嚴格對照執(zhí)行。其次，為規(guī)范班組成員的操作行為，養(yǎng)成良好職業(yè)習(xí)慣，減少事故隱患，制定了《駕駛員崗位操作流程》，明確了相應(yīng)設(shè)備的操作規(guī)程；再次，為確保班組工作系統(tǒng)化、標準化、規(guī)范化，重新建立健全了現(xiàn)場管理標準、員工行為標準、崗位作業(yè)標準等五項工作標準，對班組成員作業(yè)過程中的各項步驟進行了細致分解及量化。以上內(nèi)容均匯編成冊作為員工的日常行為準則發(fā)放至各位班組成員，要求駕駛員不斷學(xué)習(xí)，不斷規(guī)范作業(yè)流程及自身的作業(yè)行為。

此外，結(jié)合駕駛員崗位特點，我們在把好運行關(guān)口的同時，重點做好途中管理，充分利用衛(wèi)星定位裝置，嚴密監(jiān)控車輛動態(tài)、及時處置車輛超速、疲勞駕駛等違章行為，以消除運行過程中的安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

為確保以上制定及措施落實到位，在安全生產(chǎn)運行過程中，班組成員人人有考核，工作日日有考評，結(jié)果及時公開，形成了人人講安全、人人重視安全的良好氛圍。

（三）加強教育與培訓(xùn)

我們根據(jù)本班組的具體情況和上級要求，制定并實施班組安全教育與培訓(xùn)計劃。把好班組成員的上崗關(guān)，嚴格從業(yè)人員上崗前培訓(xùn)制度，要求班組成員上崗前進行不低于24學(xué)時的安全專項培訓(xùn)。同時，結(jié)合駕駛崗位特點，進行實際駕駛操作培訓(xùn)，所有駕駛員需經(jīng)理論考試及實際操作均合格后，才準予上崗作業(yè)。此外，每年安排班組成員進行安全再培訓(xùn)，及“四新”投入使用前的相關(guān)培訓(xùn)，切實做到不培訓(xùn)合格不上崗。

我們還采取多種形式及內(nèi)容，開展豐富多彩的教育培訓(xùn)活動，制定學(xué)習(xí)計劃，利用周五例會、班前班后會、安全專題會等進行集中學(xué)習(xí)，班組成員們認真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)方面的有關(guān)知識和相關(guān)法律法規(guī)，牢記并認真遵守執(zhí)行。同時聘請安全員及安全專家對班組成員進行安全專題培訓(xùn)和安全駕駛技能培訓(xùn)，提高班組成員的安全駕駛和應(yīng)急處理能力。并定期組織班組成員對培訓(xùn)知識進行效果測驗，測驗成績納入到班組成員的個人考核，使班組成員在思想上和人員行動上切實做到本質(zhì)安全。

（四）創(chuàng)建靜態(tài)和動態(tài)安全管理臺賬

班組建立靜態(tài)的管理制度類、動態(tài)的原始記錄類兩本安全管理臺賬。靜態(tài)的管理制度類臺賬包括：班組人員基本情況表、主要作業(yè)內(nèi)容及危險因素一覽表、年度安全工作目標及工作計劃、安全承諾書、崗位職責、各項管理制度、作業(yè)指導(dǎo)書、安全設(shè)施登記、勞保用品記錄。動態(tài)的原始記錄類臺賬包括：安全活動（會議）記錄、安全教育記錄、安全檢查記錄、隱患整改記錄、危險源（點）監(jiān)控記錄、危險作業(yè)和非常規(guī)活動班組安全技術(shù)交底記錄、事故預(yù)想與應(yīng)急演練記錄、安全考核記錄等。由專人負責填寫及管理，由班組長定期對臺賬的填寫情況進行參定期檢查，確保記錄符合規(guī)定要求。檔案資料整理歸檔要及時，每項工作完成后，應(yīng)于兩個工作日內(nèi)整理歸檔，每項檔案能夠記錄或反映真實的工作過程。

（五）確保設(shè)備與設(shè)施

生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備能滿足安全生產(chǎn)的基本要求，車輛的購置及檢查均按照國家標準制定了相應(yīng)的管理措施。其次，本著安全、方便原則，制定駕駛操作規(guī)程、儀容儀表站位標準，合理排列布置班組的各種設(shè)備、設(shè)施、工具等，配齊各種安全防護設(shè)備、標志牌等，擺放整齊到位。本著預(yù)防、控制和減少事故影響的目的，確保安全設(shè)施設(shè)備齊全有效，班組內(nèi)的車輛設(shè)備、工具、機械性能等都必須做到無隱患，安全防護裝置、設(shè)施齊全可靠。定期對車輛設(shè)備進行檢查，消除安全隱患，確保車輛設(shè)備的運行。

二、實施班組安全管理標準化，注重“8個作業(yè)活動”

   （一） 做好作業(yè)前的準備

班組成員在車輛運行之前，我們必須對車輛及設(shè)備設(shè)施進行檢查，接受安全叮囑，掌握安全狀況，并確保精神狀態(tài)、勞保用品的配備與穿戴正常。班組成員必須按規(guī)定時間到崗，規(guī)范著裝，進行出車前車輛的自查；按照規(guī)定標準清理好車輛衛(wèi)生；調(diào)度中心接受早叮囑檢查及車輛人員調(diào)度；車輛發(fā)車前播放安全宣傳片；發(fā)車前在車廂內(nèi)提醒并指導(dǎo)旅客系好安全帶；集中精力、平穩(wěn)駕駛，保證乘客乘車安全。按規(guī)定做好車輛交接：車輛設(shè)施是否齊全有效；是否有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象；查聽發(fā)動機是否有異響。

（二） 開好班前會與班后會

我們制定了高客班組會議制度，班組每天要召開班前會和班后會，具體安布置和總結(jié)當天的安全生產(chǎn)工作。班前會會議內(nèi)容為近期班組運行任務(wù)及計劃安排，運行過程中應(yīng)注意的事項，近期不合格/客戶投訴及糾正預(yù)防措施，公司動態(tài)（決議、通知、公告），日常事務(wù)通報，其他內(nèi)容。以合理安排每日運行任務(wù)與計劃，提高員工勞動效率與積極性，最大限度地避免生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障各項工作有序、安全、高效開展，并做好公司的上傳下達工作。

班后會會議內(nèi)容為當日工作總結(jié)，運行中出現(xiàn)的問題及安全隱患、突發(fā)事件等，安全行車經(jīng)驗交流及經(jīng)驗共享，其他問題。以保障班組成員每日按質(zhì)按量地完成工作任務(wù)，并注意安全生產(chǎn)。及時交流工作中出現(xiàn)的問題尤其是安全隱患，以提高處理緊急問題的能力。

  （三）做好作業(yè)前的危險辨識

班組成員在作業(yè)之前，要對作業(yè)方法、程序、工器具、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)環(huán)境等進行風(fēng)險分析，查找和識別危險源和危險因素，采取有效措施，確保作業(yè)安全。

（四）定期排查和治理隱患

班組定期對作業(yè)場所、環(huán)境、人員、設(shè)備設(shè)施和作業(yè)活動進行隱患排查。主要排查以下內(nèi)容，一是班組成員作業(yè)流程：檢查班組成員在日常工作中能否正確執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)；是否重視安全工作，切實履行安全職責；檢查有無違反勞動紀律的現(xiàn)象；檢查個體防護用品的穿戴和使用情況等。

二是管理制度及措施：檢查是否建立和執(zhí)行班組安全生產(chǎn)責任制；是否貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”；對事故處理是否堅持做到“四不放過；”班組成員是否經(jīng)過培訓(xùn)、考核、持證上崗；班組的各項安全規(guī)章制度是否建立與健全，并嚴格貫徹執(zhí)行。

三是場地設(shè)施及場所：檢查場地消防設(shè)施及安全標識是否符合要求，是由合格有效；車輛智能管理系統(tǒng)是否有效，正常使用； 車輛停放場所是否安全；班組成員素養(yǎng)，是否進行整理、整頓，保持安全文明的工作場所。

四是車輛安全技術(shù)狀況及附屬設(shè)施：檢查車輛的安全技術(shù)狀況及附屬設(shè)施是否齊全有效；檢查車輛的衛(wèi)生狀況是否符合要求，保證良好的乘車環(huán)境；

（五）隨時管控作業(yè)行為

 通過開展安全提醒、安全確認、互保聯(lián)保、反習(xí)慣性違章等活動，消除“三違”現(xiàn)象。我們通過衛(wèi)星定位裝置做好車輛途中監(jiān)管，及時發(fā)送安全提示信息；落實對人、車、環(huán)境的確認。

一是對人的確認。由班組長或安全員要對當班駕駛員健康狀況、精神狀態(tài)和勞動防護用品穿戴情況進行確認。交接班駕駛員要對相關(guān)之間聯(lián)系方式和勞動防護進行確認。

二是對車輛的確認當班駕駛員要對所駕駛的車輛、工器具、附屬設(shè)施等安全狀態(tài)進行確認。當班駕駛員對滅火器、安全錘、安全帶、車輛安全智能管理系統(tǒng)等完好情況進行確認。

三是對作業(yè)環(huán)境的確認，當班駕駛員對運行線路途經(jīng)地的天氣情況進行確認。當班駕駛員在車輛上位和運行中要對周圍環(huán)境的危險因素進行確認；班組安全員要對停車場、車站、運行線路途中安全警示標識進行確認；落實互聯(lián)互保制度，即通過管理人員、家屬、乘務(wù)員、駕駛員、維修建設(shè)、社會監(jiān)督等對作業(yè)行為進行監(jiān)督及管理。

（六）智能管理作業(yè)過程

班組車輛均安裝了衛(wèi)星定位裝置，并接入省技術(shù)服務(wù)平臺，進入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。由公司監(jiān)控人員落實對車輛動態(tài)的全程監(jiān)控，及時處理違章信息并發(fā)送安全提示并填寫動態(tài)監(jiān)控工作臺賬。加強科技創(chuàng)新，促進安全工作發(fā)展，配合集團公司研發(fā)并使用了“車輛安全智能管理系統(tǒng)”，將安全、機務(wù)、運行有機結(jié)合，確保車輛發(fā)車前嚴格落實各項措施，確保零隱患運行；編制《客運線路安全運行指導(dǎo)書》，明確各線路的危險點；安裝車載SD卡視頻監(jiān)控設(shè)備，對車輛進行全程管理。

（七）科學(xué)管理作業(yè)現(xiàn)場

我們制定了現(xiàn)場管理標準，要求班組成員按規(guī)定時間到崗，規(guī)范著裝，進行出車前車輛的自查；按照規(guī)定標準清理好車輛衛(wèi)生；調(diào)度中心接受早叮囑檢查及車輛人員調(diào)度；車輛發(fā)車前播放安全宣傳片；發(fā)車前在車廂內(nèi)提醒并指導(dǎo)旅客系好安全帶；集中精力、平穩(wěn)駕駛，保證乘客乘車安全；按規(guī)定做好車輛交接。

我們還制定了客車服務(wù)檢查及考核標準，對駕駛員、乘務(wù)員服務(wù)、車輛技術(shù)狀況明確了標準要求及扣分標準，通過定期檢查及不定期抽查的方式對班組成員的落實情況進行檢查。

（八）堅持標準化作業(yè)

我們制定了班組成員行為標準，明確了員工應(yīng)當具備的基本行為及員工工作、活動的基本行為；制定了車輛點檢標準，明確了車輛出車前、行車中、收車后的檢查標準；制定質(zhì)量控制標準，明確班組成員、車內(nèi)環(huán)境、交接班的具體要求；要求班組成員嚴格落實標準規(guī)程，達到標準化作業(yè)程序。

    三、堅持班組安全管理標準化，堅守“3個安全支撐”

    （一）不間斷地開展安全管理活動

為全面提升企業(yè)班組安全管理水平為目標，培育職工良好的安全生產(chǎn)行為習(xí)慣，夯實班組安全管理，規(guī)范日常安全管理行為，最大限度地減少和避免各類事故發(fā)生，我們班組成立了“安全管理活動”領(lǐng)導(dǎo)小組，組織開展多種形式的班組安全管理活動：一是圍繞作業(yè)安全和班組安全管理每周五開展一次“安全活動日”活動；二是每月25日召開一次以研究解決作業(yè)安全中存在的主要問題為內(nèi)容的“安全專題會”活動；三是結(jié)合日常工作，根據(jù)班組工作特點及時召開以安全為內(nèi)容的改善提案活動；四是開展“班組創(chuàng)新活動”，結(jié)合班組特點，推行現(xiàn)代化管理方法，在學(xué)習(xí)借鑒和總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，突出行業(yè)特點和時代特點，在管理方法、操作方式、工藝裝備、工具量具、原燃材料等方面開展“五小”（小發(fā)明、小改造、小革新、小設(shè)計、小建議）創(chuàng)新活動、安全QC小組活動，探索安全自助管理方法，不斷提高班組的安全能力和安全管理水平；五是開展“班組安全文化創(chuàng)建活動”以多種形式開展安全文化創(chuàng)建活動，逐步形成為全員所認同、共同遵守、帶有本班組特點的安全價值觀。

    （二）維護職工的職業(yè)健康

    落實職業(yè)危害防治，定期對作業(yè)環(huán)境場所的職業(yè)危害因素進行統(tǒng)計及評價，根據(jù)評價結(jié)果，對危險要素制定相應(yīng)的整改措施；并組織班組成員學(xué)習(xí)職業(yè)危害防護的基本知識和基本技能，定期對員工進行職業(yè)病健康體檢。

落實職業(yè)危害防護，對班組可能發(fā)生的職業(yè)危害，如惡劣天氣、交通事故等制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，配置現(xiàn)場急救用品、設(shè)備，防護用品由專人負責保管及定期校驗和維護，確保其處于正常狀態(tài)。并監(jiān)督班組成員應(yīng)正確佩戴和使用勞動防護用品、器具。

落實職業(yè)危害告知，制定“安全管理體系告知書”使班組成員明確崗位工作過程中可能產(chǎn)生的職業(yè)危害及其后果和防護措施。并將作業(yè)場所職業(yè)危害設(shè)置標識牌予以告知。

（三）做好應(yīng)急預(yù)案、完善事故處理程序

 根據(jù)工作特點，制定了惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、消防應(yīng)急預(yù)案及相應(yīng)的現(xiàn)場處置方案。預(yù)案包括啟動程序、組織機構(gòu)、物質(zhì)人員等。組織班組成員對預(yù)案進行培訓(xùn)，要求班組成員熟練掌握緊急情況下的處置方法、處理程序、應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話和聯(lián)絡(luò)方式。定期對預(yù)案進行演練，并對演練效果進行評審，提出整改措施，并對應(yīng)急處置方案進行修改、完善。

我們還配備了防滑鏈、消防器材、安全附屬設(shè)施等應(yīng)急設(shè)備設(shè)施和物資，并定期進行檢查及維護。

完善了事故處理程序，按照預(yù)案要求，發(fā)生事故后，由責任人按照程序逐級匯報并啟動現(xiàn)場處置方案。配合事故調(diào)查及開展“四不放過”活動，汲取事故教訓(xùn)。

四、踐行班組安全管理標準化，獲取經(jīng)驗和成效

（一）開展“星級駕駛員”評定活動

為進一步增強駕駛員的安全行車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，強化服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量，激發(fā)工作熱情，持續(xù)提升工作自覺性、主動性和積極性，全面打造一批具有作風(fēng)強、技術(shù)良、素質(zhì)高、形象美的新時代經(jīng)營隊伍，我們在班組范圍內(nèi)開展了“星級駕駛員”評定活動，設(shè)置一星級、二星級、三星級、四星級、五星級五個級別。評定方法為由駕駛員本人結(jié)合個人工作表現(xiàn)、安全生產(chǎn)情況等指標，根據(jù)自身工作確定申報等級，每季度首月5日前填寫星級評定申報表。根據(jù)駕駛員本季度申報的星級，按照“星級駕駛員”評定標準，逐項對照評定駕駛員是否達到所申報星級標準，達到標準的擬定為所申報星級駕駛員，未達到標準的判定為不合格。對經(jīng)評定符合星級標準的駕駛員，匯總填寫公示表，予以公示，次月發(fā)放星級工資。

    （一）安全制度、操作規(guī)程、作業(yè)標準助力安全生產(chǎn)

    為掌握生產(chǎn)動態(tài)的變化，強化各項安全措施、制度的落實，堵塞安全漏洞和隱患，我們制定并完善了安全生產(chǎn)檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度、班組安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育制度、高客班組成員安全職責制度及安全事故應(yīng)急預(yù)案。同時規(guī)范操作規(guī)程，制定作業(yè)標準，對作業(yè)前準備、作業(yè)過程、作業(yè)行為、作業(yè)現(xiàn)場進行控制與管理，讓員工熟悉并掌握崗位安全生產(chǎn)知識和安全駕駛操作技能，遵守交通規(guī)定不違章作業(yè)，切實做到不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害。

我們在落實各項安全管理措施的過程中，不斷創(chuàng)新管理方式，自行研發(fā)應(yīng)用了“車輛智能安全管理系統(tǒng)”并榮獲山東省職工科技創(chuàng)新二等獎，得到省政府及安監(jiān)、交通部門的高度評價，并在全省予以推廣。在駕駛員安全操作標準上，組織班組成員配合制定了《駕駛員安全作業(yè)指導(dǎo)書》及“線路預(yù)控點示意圖”，將運行線路中的基本情況及危險點進行了詳細地描述和分類。落實安全告誡制度，創(chuàng)新開展了“早送晚迎教育”，在車輛發(fā)車前和收車后，針對當日天氣、路況等情況進行安全叮囑。

（二）安全管理標準化促安全管理創(chuàng)新

為全力構(gòu)建本質(zhì)安全型班組，人人都是本質(zhì)安全型駕駛員，在創(chuàng)建安全管理標準化示范班組過程中，基于對人、車、路況的查驗、審核、教育、備案等流程，將安全管理、機務(wù)管理、車輛調(diào)度有機結(jié)合，自行開發(fā)應(yīng)用了“車輛智能安全管理系統(tǒng)”。車輛在發(fā)車前，由駕駛員通過智能系統(tǒng)在進行發(fā)車前的調(diào)度的同時，對涉及安全的項目，如車輛、人員證件審驗、保險信息、學(xué)習(xí)情況、車輛技術(shù)檢驗、二級維護等進行全面的審核，并全過程記錄數(shù)字檔案。車輛智能安全管理系統(tǒng)的開發(fā)使用，提高了安全管理的準確性、即時性和規(guī)范性，杜絕了人為操作可能出現(xiàn)的種種漏洞，車輛安全運行提供了有力保障。

“一卡通”系統(tǒng)是建立在以事故歸因理論研究的基礎(chǔ)上，科學(xué)的、系統(tǒng)的、主動的、超前的、智能化的事故預(yù)防安全管理系統(tǒng)。它以本質(zhì)安全理論為支撐，以危險源辨識和安全關(guān)口前移為基礎(chǔ)，以人、機、環(huán)境、制度的協(xié)調(diào)為著眼點，以信息技術(shù)為手段，致力于從本質(zhì)安全型人員、機器設(shè)備系統(tǒng)的本質(zhì)安全、本質(zhì)安全型環(huán)境、制度化的本質(zhì)安全管理等方面消除影響企業(yè)安全生產(chǎn)的各種因素，整個實施過程以安全信息與經(jīng)營管理系統(tǒng)為實施支撐平臺，最終推動企業(yè)生產(chǎn)本質(zhì)安全建設(shè)。它與傳統(tǒng)安全管理的根本區(qū)別在于：不是靠經(jīng)驗和個人的主觀判斷，而是按企業(yè)各類事故發(fā)生規(guī)律進行主動治理，即變被動的事故分析與事故處理為主動的事故預(yù)測和安全評價；把事故消滅在發(fā)生之前。企業(yè)本質(zhì)安全管理是主動的超前管理，其實質(zhì)是本質(zhì)安全化，它強調(diào)通過對紛繁復(fù)雜的檢測程序的層層控制和把關(guān)，最終把握住影響本質(zhì)安全目標實現(xiàn)的根本因素，使人、物、環(huán)境、制度等諸要素安全可靠、和諧統(tǒng)一，使各種危害因素始終處于受控制狀態(tài)，進而逐步趨近本質(zhì)型、持久型安全目標。

1. 實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T有效的控制和監(jiān)督。如：駕駛員資質(zhì)審查、酒精測試、早送晚迎安全教育等。

2. 實現(xiàn)了客運班車安全技術(shù)檢驗和控制的流程化、數(shù)據(jù)化和剛性化。如車輛出車前的出入庫檢驗、車輛運行資質(zhì)審查等。

3. 實現(xiàn)了客運車輛源頭安全監(jiān)督管理和控制，改善生產(chǎn)環(huán)境，減少人力成本。如車輛刷卡進站、刷卡報班、刷卡出站等。

4. 實現(xiàn)了安全管理的標準化、規(guī)范化、信息化、系統(tǒng)化和智能化，大大提高了安全工作效率，更重要的是有效解決了因人的不確定性而帶來的失查、漏查及把關(guān)不嚴等問題。如：“六證一卡、一書、一記”的審核、駕駛員的面部識別等。

5. 做到全面、及時、準確的掌握客運班車發(fā)車前后的綜合信息，對科學(xué)分析安全問題、持續(xù)改進安全工作，提供了數(shù)據(jù)化、智能化平臺。

 “一卡通”系統(tǒng)從聊城交運集團實際情況出發(fā)，著重于車輛、駕乘人員、安全生產(chǎn)流程三個方面進行安全生產(chǎn)管理，是傳統(tǒng)安全管理手段向科技管理的手段進行轉(zhuǎn)變和提升，使安全管理更趨于標準化、規(guī)范化、信息化、現(xiàn)代化與人本化。它的廣泛推廣與應(yīng)用將為人民大眾安全出行提供更加可靠的保障，必將對于促進全省乃至全社會道路安全管理水平的提升，對于保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，對于社會經(jīng)濟安全發(fā)展、和諧發(fā)展發(fā)揮重要的作用。

安全生產(chǎn)標準化是一項系統(tǒng)的、動態(tài)的工程，需要不斷地完善和改進。我們在推進安全生產(chǎn)標準化的同時又強化車輛原有的安全文化和管理方法，使兩者有機的結(jié)合，讓安全生產(chǎn)標準化具有了我們企業(yè)的文化內(nèi)涵，取得了更好的效果。高客班組按照計劃、實施、檢查、整治、自評、總結(jié)提高的循環(huán)，進行閉環(huán)管理，才使安全生產(chǎn)標準化建設(shè)不斷地深入崗位，保證了我們班組安全駕駛、不出事故。