“城樓失火，殃及魚池”，這句富有哲理的話，想必皆耳聞過吧？展開來講，即在我們這個溫馨、和諧、有著旺盛生命力的“華潤興光”大家庭里，每一個“巡線員”就好比構成一座堅固的城樓，而“魚池”，喻指“興光”公司。“失火”與否的必然性與偶然性，讓人一目了然，那么做好巡線工作，刻不容緩——每一個巡線員拿起自身的強力“武器”去自覺地履行好自己的職責，去有效地執(zhí)行好安全管理制度，就必然能打造出一座結實的城樓，從而使（華潤興光）大“魚池”受益、再壯大，杜絕殃及魚池的偶然性。

有人會問，何謂巡線？簡單來說，巡查燃氣管線和設施等。從廣義角度 可闡述為：在管線巡查中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，完善問題，直至完美終結問題。那么，如何把巡線工作去真正的做好做透呢？筆者談幾點建議、措施和思考。

    一、通過“變色”來準確辨別遷移 改建管、新鋪管和凝水缸。

我們甬城在建設，在不斷變化，那么，“興光華潤”公司的燃氣管線就會被涉及到遷移改建問題，根據情況，有些還是一街多次改的，或一路大面積遷移。于是，地底下無疑出現(xiàn)了2根甚至4根以上的“燃氣管”，當然，只有一根為真正通氣的燃氣管，其余為報廢管，但問題是：時間一長，一回土，地面地表狀況一改變，要想再次準確地指認出哪一根為真正通氣的燃氣管？絕非易事。就連參與現(xiàn)場改建施工等部門也不一定能搞清楚。一旦其他施工單位再次開挖施工，巡線員根本無法判斷真?zhèn)危o工作的“主動性”制造了很大的麻煩。

倘若將原先的報廢管拖拉出來，顯然不可能，那就采取此措施：建議更改管子顏色，分段式地在改建新管子上隔一小段距離“環(huán)形”分層刷上一圈油漆，不用全刷，或按2--3厘米寬度在管子邊緣油漆成一直線狀。第一次，改建燃氣管為紅色，第二次可為綠色，第三次為橙色漆，最后一次可定為黃色，依次類推“變色”——以達到眼見為實，色見為安！    

     其次，現(xiàn)在，那種“黑色邊加黃細條紋”的老式ＰＥ燃氣管，筆者以為已不大適合日益增多的施工，一句話“色不安全”——因為老式燃氣管一旦被厚而粘的黑“淤泥”覆蓋，即使有黃條紋，開挖時，也很難被發(fā)現(xiàn)，尤其是晚上施工，更難辨別清楚。這些情況，各施工隊深有同感！故建議：新鋪管最好能改用渾身蠟黃的醒目的“全黃色燃氣管”，筆者在海曙詠歸路附近的市政施工和聯(lián)豐世紀苑五水等施工中，看到過全身蠟黃的燃氣管，雖然埋深淺，但還是醒目易辨的。

    再是，老的灰色的燃氣設施——凝水缸蓋，可統(tǒng)一換成“黃色的缸蓋”，如果是測試井蓋，可仍為灰色的，也可漆 換成“黃灰相間”的蓋子，以很好地區(qū)分外觀相同的凝水缸與測試井，制止一起起安全隱患。

二、改換鋼制標記釘?shù)拇笮　⒏鼡Q標牌的材質，加強改進標牌標志的“設置”。

其一、在任何一條定向鉆（頂管）的入土點和出土點處，增釘上標刻有“具體深度”等數(shù)據的“鋼制標記釘”，并在出入土點位置各做一個小檢查井，以便今后能清晰定位，為二次、三次開挖施工提供較準確的“現(xiàn)場活數(shù)據”（慶幸，檢查井這點已在逐步推廣實施了）。再是，巡線中發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)有的菱形鋼制標記釘外形太小了，應當加大，并在鋼制標釘上烤熔上黃色的圖標或紅色的（燃氣等）文字及（定向鉆深度等）簡要數(shù)據，比如 筆者在客運中心附近通達路的人行道上就看到過標有紅色、藍色等不同顏色 和“寧波地鐵”文字樣的大號菱形鋼制標記釘，現(xiàn)場效果很好！特別醒目。如此，巡線時心中就更有“底”了。

其二、針對眼下 某些地下燃氣管線具體位置的不清楚，或地貌改變后產生的模糊感、不確定性，或施工現(xiàn)場面積狹小、堆土嚴重、挖機操作人員頻繁更換的偶然性等情況，而發(fā)生的不必要的安全事故。

 筆者建議，凡是碰到麻煩、頭疼的施工，即可請施工單位配合人工挖出、或我們公司自己事先慢慢挖出燃氣管，找一個支點----在燃氣管上用抱攀法固定（事先粘、固）上一根有“螺紋口”的鋼管、或者PV硬塑料管，管子的長度 以“燃氣管頂 至地面”距離為準長，在回土時，地面留下“管孔”，一旦此處施工、或重復施工時，只需要在“管孔”再接擰上一段長長的管子，管子上方綁系一面黃色的“燃氣警示旗或標牌”，不管堆土有多高，挖機挖多大多深坑，只要以咱們的長管子和黃旗為標的物（標志），看清楚、留足安全距離（線），再加以小心 認真地操作，相信：就會避免此類不必要的、甚至事后覺得“可惜”的（挖破）安全事故！ 施工徹底結束后，可拿 縮掉地面的長管，在“管孔”上旋、蓋上不銹鋼小標牌，與地面齊平即可。筆者曾請“中鐵隧道公司”在“客運中心某工地”搞過試驗，施工方說蠻好的。只是需要默契的配合和大力的支持才行，才能慢慢地推廣開！

其三、現(xiàn)有的木制警示標識牌的可以做的更醒目些，擴大標識面積，并在標識上注明“三通、彎頭”等關鍵結點，同時備注巡線人員聯(lián)系方式，以方便聯(lián)系溝通。標識牌下方做成水泥基礎，這樣可以準確牢固設置在管道上方，減少標識牌被移動或破壞的概率。建議：公司采用輕便，電瓶車易攜帶的“厚塑料”標志牌(塑料材質 可采用閥門井蓋的那種塑合材質、不會偷盜的那種）。

    三、強有力的工程監(jiān)督管理和處罰機制，按規(guī)范化來“出牌”

大師曾國藩說過一句名言，翻譯過來意思是：“先里（管理好制約好國家內部公司內部）后外（再予以國家外部公司外部），先（抓好公司）上（層）后（良好輕松地領導）下（層）......”故而，最好有一套強有力的完整的工程監(jiān)督管理和處罰機制。按規(guī)范化來“出牌”，來規(guī)范來制約 野蠻施工，監(jiān)理充分到位，從里抓起，直至強力對外。有句俗語也說得好，“身正不怕影子歪”。咱們自己燃氣管鋪設非常規(guī)范了，絕輪不到其他單位、他人說三道四，巡線員與其他電力、通信等施工隊打交道，底氣足，反之經常聽其他兄弟單位施工隊講：“你們自己都胡亂鋪設，無黃沙埋深淺，還要求我們鋪黃沙，到規(guī)定埋深度......”巡線員無語啊，只能跳過此類話題。來自天津市某研究院的張工程師曾告之：天津燃氣集團由市政府直屬管理，有一套強有力的燃氣管道管線處罰機制。如遇施工，需提前一個月到天津燃氣審批，否則無法施工；一旦損壞管道，相關單位會受到嚴厲的經濟處罰、責任人追責……

此點可分二步走。其一、切實理順工程部和藍光公司，與管網分公司（巡線班等）的關系。前者與后者，密不可分，好比是幕后的導演、制片人，同臺前的演員那樣的關系，前者處于“暗處”，后者居于“明處”，兩者缺一不可，有時候好的導演比 好的演員來的更為重要。工程部對新鋪設的燃氣管也好，藍光公司對改道改建管也好，頭道施工質量都必須嚴把，這非常重要，巡線員經常發(fā)現(xiàn)：燃氣管子不按常理鋪設，不按常規(guī)出牌，像蛇一樣游來游去，彎彎扭扭，個別還殺個回馬槍，本來是直線鋪設在人行道下，拐個彎鋪到慢車道上了，又回鋪到人行道上，時間一長很難搞懂；有些路段，還亂成“三分天下”——即1/3是PE管，1/3是鋼管，1/3是做了簡單管溝的PE管，這些，都給管線的安全、后期別家單位施工埋下了一個定時炸彈，始料不及也。

其二、開設最直接有效的經濟處罰機制。有句話說得好，“有獎有罰，干活有勁！”故建議：對施工規(guī)范良好的施工隊通報表揚并給予一定的物質獎勵，或后期給一個相對好的工程；施工不規(guī)范----“不回填‘軟土’、大而尖的亂石直接扔在PE燃氣管上；該鋪填“黃沙”的偷工減料不鋪；沒有鋪警示帶、或警示帶沒有鋪設在燃氣管正上方、或直接貼蓋在燃氣管上”，讓監(jiān)理、巡線員等現(xiàn)場抓拍到，屢次反映過的野蠻施工隊，公司職能部門一定要嚴肅處理，通報批評，給予經濟處罰，停工反省，不顧及人情面，因“安全”面前容不得半點人情商量，極個別“屢教不改”淘皮搗蛋的施工隊，開出燃氣施工隊伍。   

當然，公司今后有精力做得再上檔次再規(guī)范化一點的話最好，措施有2個：一 (從寧波“背街小巷”施工工程中“拍照算工錢”等事得到啟發(fā)）要求各燃氣施工隊對施工鋪設的情況進行遠近分層分階段拍照片（攝像也可），特別是對燃氣管的三通點、朝上打彎點、朝下打彎點、翻大小頭點和鋼塑接頭點等極易忽略極易挖破的地方進行拍照，鋪好軟土階段一張照片，鋪好黃沙階段再一張，鋪好黃色警示帶階段再一張，在各照片背面處做好標記標號，并在環(huán)境安全監(jiān)察部、藍光公司（或工程部）、生產運行部和管網分公司留檔備案，以便查證。 二為職能部門組織專人內行人不定期的、搞突擊性的對已經鋪設的燃氣管道工程進行“抽查”，即使已回土的燃氣管，也應“抽點隔段”人工挖出來查看是否符合安全規(guī)范，根據施工工藝質量 對 藍光公司工程部下屬的各施工隊，包括外面招標進來的燃氣施工隊，按“優(yōu)、良、合格、不合格、差”五級評定“星級（等級）”，星級高的給予獎勵、并委以重點工程的施工，不合格的，停工反省，2次以上評為差的，驅除燃氣施工隊伍。

平時施工工作中，免不了會碰到特殊情況，比如燃氣管無法深埋，埋深僅可達到20--50CM，相關施工隊會根據要求做管溝，但往往是管溝壁非常薄的“簡易省錢型管溝”，50型小挖機一碰，管溝壁也會倒也會碎，根本起不到保護管子的作用，這給巡線今后的工作帶來被動和不利。

如遇特殊情況而需要鋪設埋深僅20--30CM的燃氣管，建議：盡量采用“鋼管”。非要用PE管的話，任何一個施工隊均要采取做“重型管溝”、拍照取證，報相關部門備案，管網分公司以書面統(tǒng)計式、會議式等分發(fā)、告知巡線員。各部門共同記住、共同解決此類重點難點的問題，不要把重包袱直接壓在巡線員頭上，反過來，如果壓了，也就有可能憑運氣了。

四、要資源共享，信息“互通”。

改建管一旦改好，管道信息及時納入設備管理軟件，新通好氣的燃氣管，不管是否公福用戶，也應該及時將情況以微信短信等告知巡線員，內部部門間尤其要知根知底，方能“心中有底”，巡線判斷到位。對開完協(xié)調會、施工碰頭會，簽訂好三方燃氣保護協(xié)議時候，更應信息互通，順便將甲方單位，乙方施工單位及其下屬分包班組的負責人（老板、施工員、挖機員）等電話，抄記存下，再用微信短信告知該工地所屬的巡線員，好讓巡線員隔三差五地與各相關施工員交流 溝通，獲取施工的最新、最快的動態(tài)信息，甲方更換方案、調換施工員，一旦某部門通過開會、交流等一些渠道得知，應及時通知管網分公司巡線班組，讓相關巡線員去了解清楚新施工員的電話及新方案的注意事項，繼而相互現(xiàn)場交底風險源，以加強保護燃氣管線，來有效“堵住”“不必要而生”的隱患。

 五、安全是百年大計，安全千萬不可“松懈”，要有始有終

 不要麻痹自己的思想和神經。一個工地中的燃氣安全隱患，從工地施工開始，就已經隱性產生，阿拉往往會將先期保護工作做好，比如簽訂燃氣保護協(xié)議，但隨著工地施工過程中的“風平浪靜”，安全的神經會“人之常情”地不由自主地松懈、麻痹，豈不知隱患正在偷窺你，等安全的“漏洞”一變大，隱患馬上乘虛而入，故我們巡線員不可松懈，繼續(xù)盯住；另工地的“掃尾”施工這個環(huán)節(jié)，也較易出大小事故，因為“大頭”完成了，多變易改、沒完工的“小頭”，往往被疏忽或省略，這就要求每一個巡線員要至始至終有一顆高度自覺的責任心，“戰(zhàn)役”不到最后勝利關頭，絕不下陣地！

 六、“無圖追責”制度，竣工圖單線圖應齊全且正確

 哪怕是施工草圖也要,避免先施工后補相關圖紙。應當及時有相關圖紙，施工圖紙應當同步送達管網分公司等相關職能部門。目前，特別是定向鉆施工作業(yè)圖紙沒有、或不全、或錯誤高，今后應該嘗試無圖追責制。公司今后應加強對圖紙規(guī)范性準確性存在性的管理落實制。針對燃氣管線的位置不準確性不靈活性，建議設立（精準）“測繪班”，時不時地獲取精準的數(shù)據，為自己也為兄弟單位的各類施工提供便利，有句話說得好，“與人方便，與己方便”，實實在在地為燃氣管線的保護增加了一道防火墻籬笆墻。

巡線一定要有“想法”——  一個優(yōu)秀的巡線員要有自己獨到的想法，當然，里面可兼容其他老同志的經驗、吸收一些新潮的東西，融會貫通，靈活應變。

 七、“人非草木，孰能無情”--- 關心與熱愛巡線

說實話，巡線崗位，特殊。繁瑣、壓力大。蠻多人不愿意到巡線崗位。每一個巡線員工做幾年后，都或多或少地會因露天惡劣工作環(huán)境而得幾類職業(yè)病，諸如過敏性鼻炎（氣候冷熱一變，會連續(xù)打噴嚏流鼻涕，十分難受），頸椎腰椎肩椎病（巡查時不知不覺地長期保持了同一個坐姿，監(jiān)護工地時 緊張地保持了同一站姿），輕微抑郁癥失眠癥（揣一顆責任心，壓力大，擔憂工地管線，勞累思慮過繁而得），輕微哮喘（會季節(jié)性的時時咳嗽）等。

“好馬配好鞍”，巡線也需要好的交通工具，好的勞保防護用品。

建議各級領導能適時多多關心“巡線”這個特殊崗位，譬如：適當拉高巡線的崗位待遇。寒冬時，發(fā)一筆諸如高溫費一樣的“寒溫補助費”等；平時關心一下巡線員的身心健康，體檢時增加幾個項目等；能兩三年一次，分批組織巡線員赴兄弟城市參觀學習，既開闊視野放松壓力，又取得了巡線的“真經”；積極地引導、鼓勵讓每一位巡線員養(yǎng)成勤思考 、肯鉆研的好習慣、好作風。與“公司每年的金點子獻計獻策活動”區(qū)分開來，單獨對巡線員稍可行的點子、方案，哪怕是稍微不錯的說法、做法，都值得肯定勉勵，都值得通報表揚，并給予一定的物質獎勵。那樣做的話，堅信：會極大地提高巡線員們的斗志、凝聚力和責任心。熱愛巡線工作！

    總之，公司各部門齊心協(xié)力將一樁樁“隱患”徹底抹殺在萌芽狀態(tài)之中。牢牢記住“安全永遠沒有結尾，有的只是開始”，“安全是百年大計”！