消防人員提醒說，隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，一定要及時(shí)報(bào)警。高速監(jiān)控中心接警后會(huì)啟動(dòng)隧道內(nèi)的防排煙系統(tǒng)和緊急通信廣播系統(tǒng)，并聯(lián)系距離事發(fā)地最近的消防、路政、120等聯(lián)動(dòng)單位。

棄車逃生沿隧道內(nèi)側(cè)疏散

     在長隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，人容易在濃煙中窒息和中毒，所以，棄車而逃是正確的做法。“人的生命最重要，這時(shí)候千萬不能在隧道里掉轉(zhuǎn)車頭往外逃，會(huì)造成更多的交通事故”。消防人員建議，最好是沿著隧道的內(nèi)側(cè)跑，因?yàn)樗淼纼?nèi)每隔100米左右都設(shè)有緊急逃生通道，平時(shí)兩面均用自閉式防火門分隔，逃生者只要拉開防火門即可通往另一隧道。

      另外，隧道里每隔50米左右就有一個(gè)滅火器柜，一旦發(fā)生火災(zāi)，駕乘人員可及時(shí)取用；在緊挨滅火器的旁邊，一般還會(huì)裝有一個(gè)報(bào)警器，遇險(xiǎn)后只要用手指按住感應(yīng)區(qū)3秒以上，報(bào)警器就會(huì)自動(dòng)報(bào)警；此外，每隔250米設(shè)有一部報(bào)警電話，拿起電話聽筒，按住綠鍵即可通話報(bào)警。

      消防人員也提醒，在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，在火災(zāi)初期司機(jī)如果能夠滅火，要及時(shí)利用就近的滅火器滅火。如果無法控制，一定要及時(shí)報(bào)警，以免延誤救火時(shí)機(jī)。

鑰匙留車內(nèi)車門別關(guān)死

      交警提醒，棄車逃生時(shí)，除了不要把門關(guān)死外，最好把鑰匙也留在車內(nèi)。這樣救援人員趕到后，就可以及時(shí)把靠近火場的車挪走，既方便救火，又可以保護(hù)這些車輛，防止火蔓延到這些車輛上。

      福建多山，隧道多，對(duì)于油罐車駕駛員來說，在高速公路隧道內(nèi)發(fā)生事故該怎么做？對(duì)此，記者采訪了昨日參與事故處理的福州市晉安區(qū)消防大隊(duì)新店中隊(duì)張副隊(duì)長。

      張副隊(duì)長說，油罐車在高速公路上發(fā)生事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)該立刻將車熄火，并離開車，并在事故發(fā)生地點(diǎn)外100米設(shè)置提示物，提醒后面車輛勿靠近。并撥打119或110報(bào)警，匯報(bào)事故情況，如是否發(fā)生油泄漏、油罐箱損毀程度、車載油的重量等等，這樣便于消防和交警做好應(yīng)急準(zhǔn)備，提高應(yīng)急效率。

      如果油罐車碰撞不嚴(yán)重，司機(jī)可以在隧道內(nèi)尋找消防栓，對(duì)油罐箱進(jìn)行冷卻。“在事故現(xiàn)場千萬不能抽煙，電話要離漏油地點(diǎn)至少五百米才可以用。”張副隊(duì)長說。如果市民在高速上遇到漏油事故，應(yīng)該立馬靠邊停車，將車熄火后離開車體，并設(shè)置提示物，提醒后面車輛前方事故。

      同時(shí)，應(yīng)該往事故地點(diǎn)相反的方向疏散，疏散過程中應(yīng)該注意安全，不能在高速主干道上疏散，應(yīng)該沿著路邊跑，避免被后來的車輛撞傷。

      張副隊(duì)長說，事故發(fā)生后，大家應(yīng)該盡量冷靜，有序撤離，不要散播謠言，也不要輕信謠言。“謠言傳開后，以訛傳訛，在人群中造成恐慌，很容易引起秩序混亂，造成二次事故。”

隧道中應(yīng)有哪些消防設(shè)施

      緊急進(jìn)出口通道。目前我國的長距離隧道，大多是雙向兩隧道，兩隧道之間，每隔一定距離，有橫向通道相連，作為逃生通道。通道口都有明顯的指示標(biāo)志。但也有些隧道缺少緊急逃生通道，或者被堵塞作為他用，或標(biāo)志不醒目。

       防火救護(hù)設(shè)備。按國家規(guī)定，隧道內(nèi)要有足夠的滅火水源和滅火器以及其他救護(hù)工具。消火栓間隔不能太遠(yuǎn)。

       通風(fēng)排氣道。如果隧道內(nèi)通風(fēng)排氣道少，必然通風(fēng)不暢，溫度上升快，許多有害氣體都滯留在隧道內(nèi)，易發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

       希望有關(guān)部門排查一下，哪些隧道的消防及逃生設(shè)施不夠，要及時(shí)整改。