“往常，高速公路晚上事故多，白天事故少；可這些天，事故量剛好倒過來。”在省高速交警相關(guān)負責人看來，春困是春季交通事故的“一大殺手”，因為它使駕駛員應變能力下降，反應遲鈍，常會出現(xiàn)判斷失誤，實在輕視不得。

　　一個瞌睡，損失8萬

　　3月18日下午，張某駕駛大貨車從杭州余杭區(qū)崇賢鎮(zhèn)出發(fā)，運送一批螺紋鋼到臨安新建國稅大廈工地。由于中午忙著裝貨，沒顧得上休息，不過，從南莊兜上高速到臨安互通下高速，也就70多公里路，“個把小時就開到了，”張某說。

　　一路上還算順利，過了青山湖出口，張某覺得有些困乏，“下一個出口就要到了，撐一撐吧。”想到這些，哈欠連連的張某踩著油門繼續(xù)往前開。

　　下午3時30分，一個報警電話打到杭州高速交警指揮中心，杭徽高速臨安收費站下匝道發(fā)生一起貨車翻車事故。交警迅速趕往事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)一輛杭州牌照重型貨車與邊護欄猛烈碰撞后，仰翻在路基外，車上貨物散落一地，而駕駛員正是張某。

　　事故現(xiàn)場的兩個情況引起了民警的注意，一是現(xiàn)場沒有很明顯的剎車痕跡；二是貨車核載35噸，實載44噸。張某被死死卡在駕駛室內(nèi)，所幸只受了點皮外傷。不過這次車禍讓他悔青了腸子——因為一個瞌睡，貨物損毀超過8萬元。

　　【交警提醒】立春后，大多數(shù)人都會有春困現(xiàn)象。一般情況下，午飯過后人容易出現(xiàn)春困狀況，應根據(jù)實際情況，適當調(diào)整駕駛時間，可以先休息個把小時再上路，也可以和其他人換著開。

　　開車的時候，如果車廂密閉，空氣無法流通，時間一長會有輕微的缺氧現(xiàn)象，司機要經(jīng)常開窗通風，保持車內(nèi)空氣清新，提高注意力。

　　慢速行駛，危險倍增

　　這是一起少見的交通事故：3月18日凌晨1時20分，沈海高速寧波姜山收費站附近，一輛“龜速”行駛的重型集裝箱半掛車，刮擦了另一輛同樣低速行駛的重型廂式貨車，致使兩車受損，散落物嚴重影響高速交通。

　　交警介紹，雙方駕駛?cè)擞兄恍┕餐c：言辭吞吞吐吐，眼神迷迷糊糊，回答詢問時都要醞釀幾秒鐘。在被問及當時的行車速度時，都顯得有點緊張。其中，貨車司機以貨物易損易碎為由解釋自己時速不快，基本保持每小時50碼。而集裝箱車駕駛員也以自己空車無需趕路為由，模糊記得不到每小時50碼。

　　“事實上，兩人在事發(fā)時幾乎都睡著了。”民警根據(jù)現(xiàn)場形態(tài)和剎車碰撞痕跡，斷定兩車皆屬違法低速駕駛。

　　【交警提醒】《道路交通安全法實施條例》第七十八條第一款規(guī)定，在高速公路上正常情況下不得以低于規(guī)定最低時速行駛。該《條例》還規(guī)定，不得連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。

　　有些司機以為瞌睡時放慢車速會保證車輛安全，可在高速公路上，這恰恰是一個非常危險的舉動，因為突然降速或速差較大，容易造成嚴重的追尾事故。

　　晴天事故，多過雨天

　　3月14日下午1時許，艷陽高照。楊某駕駛上海牌照的大眾越野車從諸永高速三王殿隧道出來約100米，追尾碰撞了前方同車道上一輛由蔣某駕駛的金華牌照小轎車，金華牌照小轎車上一名乘客頭部受傷，兩車嚴重損壞。

　　交警趕到現(xiàn)場后，背起傷員往救護車上跑。楊某和蔣某均感覺不適，好在經(jīng)醫(yī)院檢查沒有受傷。

　　“我發(fā)現(xiàn)前車的時候，只有五六米了，根本來不及踩剎車。”楊某對交警說，他連續(xù)駕車4個多小時，事發(fā)時非常疲勞，直想打瞌睡。

　　【交警提醒】據(jù)統(tǒng)計，去年3至4月，臺州境內(nèi)高速公路發(fā)生的事故，雨天約250起，晴天約860起。這意味著，晴天發(fā)生的事故數(shù)量約為雨天事故的3倍。

　　交警吳峰緯介紹，每年春季，由于受人體生理因素影響，往往是疲勞駕駛的高發(fā)期，時間段往往是在晴朗天氣的12時至16時之間。“司機朋友在這個季節(jié)出行，一定要保證足夠的睡眠。同時，科學安排行車時間，注意勞逸結(jié)合。”吳峰緯說。

來源：浙江日報